新生TOYOTA RACING、WECハイブリッド100戦目の節目に挑む

TOYOTA RACINGは、ハイブリッド技術の歩みの中で、ひとつの大きな節目を迎えます。

2026年4月19日、イタリアで開催されるFIA世界耐久選手権（WEC）開幕戦「イモラ6時間レース」において、トヨタはハイブリッドレーシングカーによるWEC参戦100戦目を迎えます。この記念すべきレースは、TOYOTA RACINGブランド「TR010 HYBRID」が初めて挑むイモラでの一戦でもあり、WECにおける新たなシーズンの幕開けとなります。

トヨタは2012年にWECへ復帰して以来、ハイブリッド技術・エンジン技術を軸にレース活動を続けてきました。これまでに世界選手権13タイトル、49勝を挙げ、さらにル・マン24時間レースでは5勝を達成しています。

今回の100戦目は、そうした挑戦の積み重ねを象徴する節目であり、次の時代へ向けた新たな一歩でもあります。

TR010 HYBRIDは、プロトタイプレースで培ってきたトヨタ、TOYOTA RACING GmbHの技術力を結集した一台です。エンジニアリング、信頼性、そしてチームワークを大切にしながら開発されました。外観デザインは、トヨタの最新市販車デザインコンセプトを取り入れたダイナミックな造形とし、空力性能の改良により、さまざまなコンディション下でもドライバーが最大限のパフォーマンスを発揮できることを目指しています。

カラーリングには、トヨタのコーポレートカラーである赤を基調に、日本を代表するチームとしての精神を表す白を組み合わせました。

白のデザイン要素は「風」をコンセプトに、日本的な美意識から着想を得ています。WECに新しい風を吹き込むというTOYOTA RACINGの想いを、このデザインに込めました。また、イモラ戦ではWECハイブリッド参戦100戦目を記念して特別ロゴを掲出します。

TR010 HYBRIDの心臓部には、トヨタ東富士研究所で開発されたレーシングハイブリッドパワートレーンを搭載しています。100％再生可能なレース用燃料で稼働する3.5リッターV6ツインターボエンジンは、700PSを超える性能を発揮します。その他、ユニットではチームパートナーであるDENSOおよびAISINは、前輪に搭載されるハイブリッドモーターとインバーターに先進技術を提供し、RAYSが軽量マグネシウム合金ホイール、エクソンモービルがエンジンオイルを提供します。AKEBONOはブレーキキャリパーを。

クルマやデザイン、パートナーシップが進化する一方、ドライバーラインアップは引き続き安定した体制で臨みます。7号車は、マイク・コンウェイ、小林可夢偉、ニック・デ・フリースの3名が担当し、3シーズン目を迎えます。8号車は、セバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレー、平川亮の3名が、5年連続でシーズンを戦います。

当初、2026年シーズンは3月にカタールで開幕する予定でしたが、地域情勢の影響により延期となりました。これを受け、4月14日（火）にイモラで行われる1日間のプロローグテストからシーズンが始まります。全長4.909kmのイモラ・サーキットは、これまでにWECを2度開催しており、2024年には7号車が優勝を飾っています。

プロローグ終了後、各チームは2日間の準備期間を経て、4月17日（金）に2回のフリープラクティスを実施します。

予選およびハイパーポールは18日（土）22時10分（日本時間）から、

決勝となる6時間レースは19日（日）20時（日本時間）にスタートします。

小林 可夢偉（チーム代表兼 7号車ドライバー）

「WECでハイブリッドレーシングカーとして100戦目を迎えられるのは、本当に特別なことだと思います。ここまで一緒に戦ってきたトヨタ、そしてすべてのパートナーの皆さんに、心から感謝しています。これまでファンの皆さんに多くのエキサイティングな瞬間を届けられていたら嬉しいですし、これからは、さらに多くの感動を届けていきたいと思っています。

今年はとても楽しみなシーズンです。昨年速さはあったものの、いくつかの制限もあり、ライバルが大きく力を伸ばしてきたことで厳しい戦いになりました。だからこそ、私たちはこのアップデートされたマシンをずっと待ってきました。新しいクルマをここまで仕上げてくれたチームのみんなに感謝しています。この新しいマシンでどこまで戦えるのか。今からワクワクしています。」

マイク・コンウェイ（7号車ドライバー）

「いよいよシーズンが始まり、自分たちがどこにいるのかを確かめられる時が来ました。2026年のクルマは本当にクールな仕上がりですし、いくつかの改善も入っているので、再び強い競争力を発揮できると期待しています。

実際には、昨年12月にTR010 HYBRIDのテストが始まった時点で、すでに今シーズンへの挑戦はスタートしていました。そこからずっと準備を重ねてきましたし、カタール戦の延期でその時間は少し長く感じましたね。チーム全員が、もう一度トップで戦うために全力を注いでいます。とにかく、早くレースがしたいです。」

ニック・デ・フリース（7号車ドライバー）

「可夢偉、マイクとともに7号車で3年目のシーズンを迎えられることを、とても楽しみにしています。お互いをよく理解していますし、常に成長し続ける強いチームだと思っています。

テストはとても有意義でしたし、しっかり準備はできていると感じています。ただ、本当の立ち位置が分かるのはイモラです。強力なライバルたちとの戦いになるので、上位で戦うには週末を通して完璧な仕事が求められます。私たちはそれができるチームだと思っていますし、このチャレンジを楽しみにしています。」

セバスチャン・ブエミ（8号車ドライバー）

「WEC参戦100戦目を迎える準備ができていると思うと、本当に特別な気持ちになります。最初のレースからこのプロジェクトに関わってこられたことを、とても誇りに思いますし、チームが長い時間をかけて確実に強くなってきたことを実感しています。

TR010 HYBRIDは、トップ争いができるポテンシャルを持ったクルマだと感じています。チーム全員がパフォーマンスを最大限に引き出すために、全力で取り組んできました。

その成果がどう出るかはサーキット次第ですが、良い感触はあります。イモラで再びステアリングを握るのが待ちきれませんし、100戦目のこのレースでは、もちろん表彰台を狙います。」

ブレンドン・ハートレー（8号車ドライバー）

「2025年は精神的にもタフなシーズンでしたが、その経験があったからこそ、今年に向けてチーム全体のモチベーションはとても高まっています。昨シーズンが終わる前から、チームスピリットや『もう一度前で戦う』という強い気持ちを感じていました。

アップデートされたマシンも、きっと大きな武器になるはずです。テストでは良い感触を得ていますが、ライバルたちも確実に進化しているので、イモラは最初の大きなチャレンジになります。私たちはパフォーマンスをさらに引き上げ、再びトップ争いに戻る準備ができています。」

平川 亮（8号車ドライバー）

「強い決意と大きな期待を持って、今シーズンに臨みます。毎レースでトップ争いをしたいという気持ちで、これまで全力で準備をしてきました。今シーズンに向けた取り組みは、2025年が終わる前から始まっていて、ケルンと東富士のメンバー全員が、TR010 HYBRIDのために本当に多くの時間とエネルギーを注いできました。とても忙しい期間でしたが、その分、どのレースでも勝負できるという自信があります。」

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