ル・マン24時間テストデー：TOYOTA RACING着実に前進

TOYOTA RACINGは、伝統の耐久レースである第94回ル・マン24時間レースに向けた準備を加速させるべく、2台のTR010 HYBRIDで公式テストデーを完了し、ル・マン挑戦における重要な節目を迎えました。

6月7日(日)に行われたテストデーでは、セットアップとタイヤ分析を中心としたプログラムを実施。午前中にはセバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレー、平川亮組の8号車がアクシデントに見舞われ、大規模な修復作業を余儀なくされましたが、その後復帰した午後のセッションで2番手タイムを記録。一方、マイク・コンウェイ、小林可夢偉、ニック・デ・フリース組の7号車は8番手で一日を終えました。

公道区間を含む全長13.626kmのサルト・サーキットは、他に類を見ないサーキットです。6時間のテストを通じ、長い全開区間、激しいブレーキング、高速コーナーが組み合わさるコースに適合できるようセットアップ作業を行いました。

気温16〜19℃のドライコンディションの中、3時間にわたるセッションが現地時間10時からスタート。快調に周回を重ねる両車でしたが、セッション終了25分前、8号車がターン3でスピンしたLMP2車両と接触。走行していた平川は左側とリアに損傷を負い、コース脇でマシンを止めることになりました。

メカニックはセッション間の約2時間半で迅速に修復作業を行い、8号車は午後セッション開始時に再びコースへ復帰。午後の3時間セッションはやや気温が上がった中で行われ、大きなトラブルなく走行を終えました。

また、午前のセッションではトヨタ育成プログラムに参加する21歳のフランス人ドライバー、エステバン・マッソンも7号車をドライブ。サルト・サーキットで貴重な経験を積みました。

TR010 HYBRIDは、6月10日(水)に行われるフリー走行と予選に臨みます。ポールポジションおよび上位グリッドは、6月11日(木)に行われる2回のハイパーポールセッションで決定されます。決勝レースは現地時間6月13日（土）午後4時からスタートです。

小林可夢偉（チーム代表兼7号車ドライバー）

「テストは全体的に非常に順調でしたし、再びル・マンに戻ってこられてうれしく思います。今日の走行でTR010 HYBRIDについて多くのことを学ぶことができました。まだ改善すべき点はありますが、何をすべきかは把握できています。セットアップに関しては、ほぼ想定どおりの位置にいると思います。

今後はコースコンディションが自分たちに有利に働くかどうかを見極めながら、全体的なパフォーマンス向上を目指したいです。チーム全員がここまで懸命に取り組んできましたし、十分な準備ができていると感じています。来週はいよいよ勝負です。」

平川亮（8号車ドライバー）

「充実した一日でしたし、TR010 HYBRIDとともに再びル・マンに戻ってこられてうれしく思います。今日のクルマのフィーリングはとても良かったです。

主な目的はタイヤの評価で、3種類すべてのコンパウンドを試しました。タイヤ、車両システム、そしてセットアップについて多くのことを学ぶことができました。全体的にポジティブな内容で、昨年と比べて前進できているように感じます。

午前中のアクシデントは本当に不運でした。私にできることは何もありませんでしたが、レース前に厄払いができたと思うことにします。メカニックたちは素晴らしい仕事をしてくれて、予定していたプログラムをすべて消化することができました。本当に頭が下がります。」

佐藤真之介（パワートレーンエンジニア）

「このコースでは豊富な経験がありますが、今季に向けて車両に変更を加えました。その変更を検証するうえで、特に長いストレート区間を持つル・マンでの今日のテストは非常に重要でした。ル・マンでは他のサーキット以上に長時間高速走行が続くため、パワートレーンの使い方も特殊であり、出力配分が重要になります。」

バスティアン・ケルンシュトック（7号車レースエンジニア）

「このコースは一部が再舗装され、さらに公道区間も含まれるため、路面状況が毎年変化します。そうした特性を理解する必要があり、その意味で今日のテストは非常に重要でした。また今季は新しいタイヤを使用しており、ル・マンでは初めて走らせるため、まずタイヤの理解が最優先事項でした。次にセットアップ作業を進め、レースで高い性能と扱いやすさを両立できる妥協点を探っています。」

ライアン・ディングル（8号車レースエンジニア）

「WECのほとんどのサーキットでは、レース前の一定期間はテストが禁止されています。それだけ事前テストから得られる情報がレースパフォーマンスに大きく影響するのです。そのためル・マンのテストデーは常に非常に貴重な機会です。コースの変化や新しいタイヤを評価することができました。また、ル・マンでは他のWECラウンドよりも選択できるタイヤコンパウンドが多く、新たなチャンスと課題があります。それも競争の一部であり、その分野でも懸命に取り組む必要があります。」

全リザルトは以下をご覧ください。
https://fiawec.alkamelsystems.com

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